Фото: pixabay/12019
Мировой танкерный флот устаревает, однако отрасль не торопится покупать новые суда из-за разногласий в вопросе о том, на каком топливе их следует покупать — на традиционном или экологичном, пишет газета The Financial Times (FT).
Владельцы логистический компаний опасаются, что стабильность поставок нового топлива пока не гарантирована.
В данный момент средний возраст грузовых судов составляет 13,7 лет, что стало максимальным показателем за последние 15 лет. По данным издания, средний возраст танкеров для перевозки нефти и прочих жидкостей достигает 12,9 лет, что является максимумом за 20 лет.
В FT указывают, что «старение» флота связано в том числе с тем, что Россия использует списанные суда для поставок нефти в обход санкций ЕС и США.
Ранее Агентство экономических новостей сообщало, что санкции США затруднили экспорт СПГ из России. По данным Reuters, действия американской стороны выглядят здесь серьезнее, чем ее меры на нефтяном рынке
Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что анализ правительства показал: Россия может стать лучшим партнером в строительстве…
Китай нарастил импорт российского сжиженного природного газа в январе-августе на 28,2%, до 5,15 млн тонн. Об этом свидетельствуют данные…
Принятый США закон об ужесточении санкций против России не изменит кардинально ситуацию для российской экономики. Такое мнение…
Банк России обсуждает создание реестра финансовых блогеров и правила их ответственности за советы, которые они дают подписчикам. Инициативу…
Урикское месторождение в Бурятии вошло в четверку крупнейших по запасам лития в России – его балансовые запасы оцениваются в 367,8 тысячи…
В финском муниципалитете Хумппила упразднили должности административного и технического директоров, а часть их функций начали выполнять с помощью искусственного интеллекта.…