Фото: pixabay/12019
Мировой танкерный флот устаревает, однако отрасль не торопится покупать новые суда из-за разногласий в вопросе о том, на каком топливе их следует покупать — на традиционном или экологичном, пишет газета The Financial Times (FT).
Владельцы логистический компаний опасаются, что стабильность поставок нового топлива пока не гарантирована.
В данный момент средний возраст грузовых судов составляет 13,7 лет, что стало максимальным показателем за последние 15 лет. По данным издания, средний возраст танкеров для перевозки нефти и прочих жидкостей достигает 12,9 лет, что является максимумом за 20 лет.
В FT указывают, что «старение» флота связано в том числе с тем, что Россия использует списанные суда для поставок нефти в обход санкций ЕС и США.
Ранее Агентство экономических новостей сообщало, что санкции США затруднили экспорт СПГ из России. По данным Reuters, действия американской стороны выглядят здесь серьезнее, чем ее меры на нефтяном рынке
В Грузии правоохранительные органы инициировали уголовное производство в связи с появлением в интернете ложных сведений…
Молдавские аграрии требуют срочной встречи с новым премьер-министром Василе Тофаном. Причиной обращения стал резкий скачок…
Владельцы пунктов выдачи заказов Wildberries обратились к арендодателям с просьбой пересмотреть арендные ставки и предоставить…
Арбитражный суд Москвы признал банкротом ООО «Квант» - единственного производителя телевизоров, включенного в реестр радиоэлектроники…
Президент Владимир Путин подписал закон о мониторинге цен на продовольственные товары по всей цепочке -…
С 1 сентября в России расширят годовой лимит сверхурочной работы до 240 часов вместо нынешних…