Фото: freepik.com
Железнодорожный экспорт угля с учетом фрахта судов сохраняется рентабельным, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой Infoline, но у портов северо-запада ситуация хуже, чем на других направлениях.
Как отмечает издание, удобнее и выгоднее всего в настоящее время поставлять уголь в КНР и Индию через порты Дальнего Востока, но развитие погрузки тормозится из-за нехватки железнодорожной инфраструктуры.
В итоге, крупнейшим экспортным портом для угля в прошлом году в России стала Тамань на юге. С учетом возможности транспортировки оттуда крупных партий Capesize разрыв в рентабельности с Дальним Востоком значительно уменьшился и на данный момент равен только 10%.
Ранее Агентство Экономических Новостей сообщало, что Россия впервые с начала введения санкционных ограничений достигла досанкционного уровня добычи нефти.
Вы отправили резюме, прошли отбор и с радостью идете на собеседование. Но что, если за…
Непереизбранные депутаты Госдумы восьмого созыва смогут получать ежемесячную доплату к пенсии только после выхода на…
Федеральная налоговая служба России начала рассылать гражданам уведомления о необходимости уплаты налога на доходы по…
С 1 октября 2026 года россиянам ограничат количество одновременно оформленных дорогих микрозаймов. Как сообщают «Известия»,…
В Дагестане раскрыли схему, по которой пенсию умершего мужчины незаконно получали почти два десятка лет.…
Центробанк зафиксировал случаи, когда банки отказываются принимать у граждан наличные деньги. Об этом на XXIII…