Фото: freepik.com
Железнодорожный экспорт угля с учетом фрахта судов сохраняется рентабельным, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой Infoline, но у портов северо-запада ситуация хуже, чем на других направлениях.
Как отмечает издание, удобнее и выгоднее всего в настоящее время поставлять уголь в КНР и Индию через порты Дальнего Востока, но развитие погрузки тормозится из-за нехватки железнодорожной инфраструктуры.
В итоге, крупнейшим экспортным портом для угля в прошлом году в России стала Тамань на юге. С учетом возможности транспортировки оттуда крупных партий Capesize разрыв в рентабельности с Дальним Востоком значительно уменьшился и на данный момент равен только 10%.
Ранее Агентство Экономических Новостей сообщало, что Россия впервые с начала введения санкционных ограничений достигла досанкционного уровня добычи нефти.
С начала года 47 отечественных и иностранных ритейлеров пересмотрели свое присутствие на российском рынке. Об…
Аналитики AliExpress СНГ подвели итоги второго квартала 2026 года и обнаружили существенное изменение потребительских предпочтений россиян.…
Заместитель председателя правительства России Марат Хуснуллин заявил, что изменение правил программы «Семейная ипотека» до 1 октября сопряжено…
Опрос финансового маркетплейса «Выберу.ру» и платформы «Еврокредит.ру», результаты которого оказались в распоряжении ТАСС, показал изменение привычек россиян.…
Минтруд России представил отчет о выполнении Стратегии действий по реализации семейной и демографической политики, поддержке…
Граждане, накопившие страховой стаж 37 лет (женщины) и 42 года (мужчины), получают право выйти на пенсию на два года раньше…